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Pourquoi un véhicule essence cale plus vite qu'un diesel?? Bonjour,
Ayant ma ZX 1.9D en carrosserie à la suite de l'arrachement de mon pare chocs avant. Etant maman, j'ai besoin d'un véhicule.
Le carrossier, très sympa m'en a prêté une. Bien sûr, elle n'est pas diesel. C'est un essence. Une vieille super 5.
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi il faut toujours la maintenir un peu accélérer, chose que je ne fais pas avec ma ZX.
Exemple: tout à l'heure, j'ai été à la banque et il y avait un bouchon. Je me suis arrêtée (logique). Une fois que la voiture de devant est repartie, j'ai enclanchée la 1ère et j'ai lâchée l'embrayage en douceur et beh voilà que j'avais calée.
J'ai redémarrée mais il a fallu que j'accélère.
Ce qui est clair c'est que personne ne me fera acheter un essence. Je suis uniquement pour le diesel.
Donc pourquoi un essence cale plus vite qu'un diesel?
Merci.
PS: Ca me tarde de retrouver ma ZX.
Un moteur diesel a une course des pistons plus longue, donc un bras de levier au niveau des manetons du vilebrequin plus important. La couple qui en résulte est plus important (couple = force (produite par l'explosion) x bras de levier).
Un moteur diesel aura toujours plus de couple qu'un moteur essence à puissance égale. Ma voiture roule très bien à 40 km/h en 5ème, elle est pourtant au ralenti (je ne touche pas l'accélérateur).
De plus, sur un diesel, le couple max est obtenu très tôt (entre 1700 et 2000 tr/min pour un diesel récent à turbo à géométrie variable, vers 2500 tr/min pour les anciennes générations) et est quasiment constant jusqu'à la zone rouge.
Sur une essence, il augmente jusqu'à un certain régime puis diminue. Le régime du couple max est aux alentours de 4000 - 5000 tr/min.
Le régime du couple max est celui auquel le rendement du moteur est le plus élevé, donc la consommation moindre.
A l'accélération, le changement de vitesses doit se faire aux alentours de ce régime de couple max.
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